Доработка трансмиссии в автомобиле не менее важна, чем, скажем, тюнинг ГБЦ, ДВС, других узлов и элементов машины. Ведь какая главная задача трансмиссии? Передать крутящий момент от двигателя (силового агрегата) к ведущему мосту. Говоря более точно – передать на ведущие колеса. А теперь включите воображение и представьте такую картину: на «двенашку» поставили турбину, выполнили чип-тюнинг двигателя и из 16-клапанного мотора «выжали» 300 «лошадей» (что вполне реально). Владелец машины доволен, он с гордостью садится за руль, «топит» педаль в пол, минут пятнадцать пытается машину вести в агрессивном стиле и вдруг обнаруживает, что авто явно не «тянет». Причина в том, что какая-то деталь трансмиссии «навернулась» и сколько бы «лошадок» не было бы под капотом, на результате это не скажется.
В трансмиссии главную роль выполняет коробка передач (КПП). И даже если на ВАЗ 2112 стандартный ряд передач вы замените на 18-ый, перемены сразу будут ощутимы – динамика автомобиля улучшится. В зависимости от мощности двигателя и подбираются передаточные числа, а также в зависимости от того, какого размера колеса и у автомобиля крутящий момент.
Прежде, чем приступать к доработке трансмиссии, необходимо знать ее основной параметр – проходной момент. Это ничто иное, как мощность, которую трансмиссия без особых проблем способна передать на ведущие колеса. Если проходной момент меньше, чем момент крутящий, в трансмиссии может пострадать самое слабое звено.
Если машина эксплуатируется в обычных городских условиях, то, как мы уже говорили, стандартный ряд передач можно заменить на 18-ый, а главную пару поменять на более короткую. Да, максимальная скорость уменьшится, но ей можно пожертвовать, получив в замену мощный разгон при старте.
Если же вы любите водить в стиле «экстрим драйв», тогда можно обычный дифференциал поменять на самоблокирующийся, и это должно вам понравится, поскольку даст возможность проходить повороты на высокой скорости. Конечно, вначале это будет непривычно – ощущать, что во время поворота «гребут» сразу два колеса, но к этому можно быстро привыкнуть, испытывая прилив адреналина и чувствуя на поворотах большую уверенность в своем авто.
Дорабатывая коробку, не забывайте и о сцеплении, ведь именно оно обеспечивает передачу крутящего момента к коробке. Есть несколько методов, с помощью которых можно доработать сцепление.
Вариант первый. Можно поставить облегченный, спортивный маховик. Благодаря этому заметно улучшится динамика автомобиля, но тут нельзя перебарщивать с облегчением, иначе у мотора может получиться «плавающий» холостой ход.
Второй вариант – поставить диск сцепления, имеющий керамические накладки и более жесткие пружины. Про это не забудет ни один уважающий себя тюнингист.
Если вы выполните доработки, описанные в этой статье, можно смело проверять свой автомобиль на динамику. Только приступая к тюнингу, не забывайте про проходной момент. Конечно, тюнинг трансмиссии не ограничивается только тем, что вы прочитали в нашем материале – это может стать началом последующих доработок. Теперь все зависит от вашей фантазии, финансовых возможностей и желания.
Напоследок – ролик, в котором более чем доступно показано, как на ВАЗ 2110 поменять сцепление.
